Le projet recherche le coût

Nov 14, 2023

Publié le 5 mai 2023 à 19h04 par The Maritime Executive

Un nouveau projet conjoint UE-Royaume-Uni vise à développer des solutions de capture du carbone destinées à être utilisées à bord des navires en service. L'initiative, le projet Green Marine, est dirigée par le Chypre Marine & Maritime Institute (CMMI) et rassemble 10 partenaires de l'industrie et du monde universitaire de toute l'Europe et du Royaume-Uni. Le département d'architecture navale de l'Université de Strathclyde dirige le volet recherche du projet.

L'équipe de l'Alliance verte a l'intention de développer et de valider des outils de protocole de modernisation adaptés à l'adaptation des moteurs, au captage du carbone des gaz de combustion et à des solutions intégrées d'économie d'énergie pour les navires du monde entier. L'équipe propose de développer une nanoparticule adaptée aux flux gazeux pour permettre la réutilisation de l'air libre dans des espaces clos, ce qui entraînerait des économies sur la consommation d'énergie CVC (chauffage, ventilation et climatisation). Selon l’équipe, l’utilisation d’une telle technologie de prétraitement contribuera à réduire les coûts OPEX des technologies de captage du carbone dans les flux de gaz de combustion.

Dans la première phase du projet, ils prévoient de démontrer le système à bord des navires exploités par Caledonian MacBrayne (CalMac), le plus grand opérateur de ferry du Royaume-Uni. Ils n'ont pas précisé lequel des navires CalMac 33 serait impliqué dans cette première phase de tests de validation de principe. Il est également prévu de reproduire les enseignements du projet auprès de la communauté maritime mondiale plus vaste composée d'armateurs, de chantiers navals et de fournisseurs d'équipements. Pour aider les armateurs dans leur prise de décision, l'équipe indique qu'elle développera également un catalogue de logiciels rassemblant des connaissances sur l'efficacité énergétique d'un navire.

« Si nous pouvons développer des solutions capables de capturer les émissions de carbone, nous pouvons accélérer la neutralité climatique des flottes existantes », a déclaré le Dr Iraklis Lazakis, responsable du projet Alliance verte de l'Université de Strathclyde.

Ils illustrent l'importance du projet en soulignant que les navires existants en service représentent 13 pour cent des émissions totales de carbone des transports européens. Ils pourraient représenter un élément essentiel des efforts de décarbonisation du transport maritime en cours.

Dans une nouvelle étude du Lloyd's Register, le niveau de maturité technologique en matière de captage, d'utilisation et de stockage du carbone à bord s'est avéré élevé dans l'industrie du transport maritime. Cela se compare à il y a quelques années à peine, lorsque les experts doutaient que le captage du carbone soit une technologie viable sur les navires. Le rapport du Lloyd's suggère que les progrès pourraient être en partie attribués au développement et à l'utilisation de technologies de capture du carbone en dehors du secteur maritime.

Parallèlement, le rapport a mis en évidence plusieurs lacunes clés entravant le déploiement efficace des technologies de captage du carbone. Le plus critique est la normalisation des procédures de sécurité et opérationnelles utilisées pour décharger le CO2 liquéfié du processus de captage du carbone. En outre, les réglementations doivent être mises à jour pour relever certains défis pratiques, notamment la comptabilisation du carbone et l’alignement du captage à bord sur les réglementations MARPOL.

Le projet Alliance verte devrait se poursuivre jusqu’en janvier 2027. L’UE et le Royaume-Uni financent près de 5,5 millions de dollars pour la recherche.