DSME vérifie son système de captage de carbone embarqué sur un méthanier

Feb 03, 2024

Le constructeur naval sud-coréen Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) a ​​réalisé un test de vérification de sa technologie de captage et de stockage du carbone à bord d'un méthanier.

Le système de captage et de stockage du carbone à bord (OCCS) a été développé conjointement avec Hi Air Korea, un producteur d'équipements de chauffage, de ventilation et de climatisation. Le duo travaille sur la technologie depuis 2020.

La technologie utilise un absorbant d'ammoniac et dissout le dioxyde de carbone émis par les moteurs du navire dans une solution aqueuse d'hydroxyde de sodium et le convertit en une forme minérale. L'absorbant est régénéré et réutilisé au cours du processus.

Le système permet au CO2 d'être capturé et stocké à bord sous la forme d'un sous-produit avant d'être transporté vers des installations à terre dans un port désigné pour le déchargement.

Comme expliqué, la technologie consomme considérablement moins d’énergie que d’autres solutions embarquées de captage du carbone sur le marché, et la quantité de CO2 supplémentaire générée par le fonctionnement de l’équipement est relativement faible.

DSME a déclaré que l'essai réussi de l'OCCS sur un navire réel positionne l'entreprise comme un « leader de la technologie de construction navale respectueuse de l'environnement ».

Le test a été réalisé en coopération avec le propriétaire et opérateur grec du méthanier GasLog et l’American Bureau of Shipping (ABS). Les trois sociétés ont signé en juin de cette année un projet de développement commun (JDP) axé sur le développement d'un système embarqué de captage et de stockage du carbone.

Dans le cadre du JDP, les parties collaboreront à la conception d'un OCCS optimal pour un méthanier qui sera construit par DSME et vérifieront le système au moyen d'une analyse des risques et de tests avant l'installation et l'exploitation.

L'installation du système devrait coïncider avec la construction de quatre méthaniers commandés par GasLog à DSME l'année dernière. De son côté, GasLog se chargera des exigences techniques pour l'installation et l'exploitation de l'OCCS ainsi que de l'expertise en matière de gestion des navires.

Compte tenu de l’intérêt croissant pour la technologie de captage du carbone et de l’importance du développement d’une chaîne de valeur durable du CO2, DSME a travaillé sur les différents aspects du CSC, y compris le lien de transport.

Le chantier naval s'est associé au registre coréen pour développer un transporteur de dioxyde de carbone liquéfié (LCO2) de 40 000 cbm doté d'un système de manutention de fret de nouvelle génération.

DSME prévoit également de développer un système de manutention du fret (CHS) utilisant les dernières technologies pour prévenir les émissions de CO2 et assurer la stabilité de la navigation. La conformité de tous les systèmes sera examinée par KR.

Il a également reçu l'approbation de principe pour un transporteur LCO2 de classe 70 000 cbm d'ABS.

La demande de navires capables de transporter du dioxyde de carbone à grande échelle depuis les sources d'émission jusqu'aux sites de stockage devrait augmenter à mesure que le rôle du captage du carbone dans la décarbonisation des industries mondiales gagne en importance.

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